Bahnmonopol abgeschaft
Erstellt von Redaktion am Donnerstag 4. August 2011
Bahn 112 Euro — Bus 34 Euro, Lobbyisten leisten gute Arbeit
Der Preis eines Tickets bei der Bundesbahn beträgt auf einer Strecke von Mannheim nach Hamburg zur Zeit 112 Euro. Für die gleiche Strecke zahlt der Verbraucher für ein Busticket nur 34 Euro. Gibt es eine bessere Argumentation das Ansinnen der Bundesregierung zu unterstützen welche ab dem Jahre 2012 der Deutschen Bahn AG ihr Monopol für den Fernverkehr nehmen wird?
Auf allen Fernstrecken sollen Busunternehmer in Zukunft ihren Service anbieten können. Es können auch verschiedene Unternehmen die gleiche Strecke abfahren. Die einzige Einschränkung soll dem Schutz des Nahverkehr dienen und die Haltestellen müssen 50 km voneinander entfernt sein. Der Aufhebung des Bahn-Monopol für den Fernverkehr wird aber auch in Kürze der Nahverkehr folgen. Im Gesamt gesehen ist dieser Entscheid natürlich ein großer Vorteil für den Verbraucher.
Zu diesem Thema gab es dann gestern auch eine Presseerklärung der Partei DIE LINKE mit folgenden Wortlaut:
DIE LINKE kritisiert Freigabe von Fernbuslinien
„Die Freigabe von Fernbuslinien ist eine falsche Entscheidung, denn sie führt zu noch mehr Verkehr auf den ohnehin schon überlasteten Autobahnen. Ziel ökologischer Verkehrspolitik sollte indes sein, den Verkehr mehr und mehr von der Straße auf die Schiene zu verlagern. Und das geht nur, wenn die Bahn deutlich günstiger und attraktiver wird und nicht, wenn die Bundesregierung den Wettbewerb bei Fernbuslinien befeuert“, so Thomas Lutze, Mitglied des Verkehrsausschusses im Deutschen Bundestag, anlässlich der Entscheidung der Bundesregierung, die sogenannten Fernbuslinien jetzt ohne Einschränkungen zuzulassen. Lutze weiter:
„Es ist auch nicht zu erkennen, dass es zu einem deutlichen Preisvorteil für die Reisenden kommen wird. Als vor Jahren die Billigflieger mit 19-Euro-Tickets warben, dachte auch jeder, man bekäme immer alles zum Schnäppchenpreis. Heute sind viele Verbindungen im innerdeutschen Flugverkehr wieder gestrichen oder preislich auf dem gleichen, hohen Niveau der Bahn. Dies wird bei den Fernbussen nicht anders sein. Die Verbraucherinnen und Verbraucher werden an dieser Reform der Bundesregierung nicht lange Freude haben.“
Was kann denn der Wähler, sprich Verbraucher mit einer solchen Aussage anfangen? Fakt ist doch: Seit den 50 ger Jahren sind alle Versuche den Schienenverkehr zu Fördern fehlgeschlagen, sowohl im Güter- als auch im Personen-verkehr. Im Güterbereich wurden für den Fernverkehr über einen Radius von 50 km hinaus Lizenzen vergeben. Diese wurden durch den Werksfernverkehr unterlaufen und da diese Lizenzvergabe in Europa ziemlich einzigartig ist, die Standorte in einem grenznahen Raum eingerichtet um innerhalb dieser 50 km die Deutsche Grenze überfahren zu können. Im Personenverkehr blieb das Monopol auf der Schiene, was an der Preisgestaltung sichtbar ist.
Die Forderung der LINKEN ist also eine Utopie welche nur real zu verwirklichen ist wenn die LINKE einmal alleine die Regierung stellt. Bis denn dieses eintreten sollte, vielleicht zwei, drei Generationen später, oder nie, müssen die Wähler leider zur Kasse gebeten werden. Das ist LINKE Politik von Spinnern welche sich dann noch fragen warum Ihnen die Leute weglaufen und sie nicht gewählt werden.
Überhaupt, wer ist Thomas Lutze Mitglied im Verkehrsausschuss? Weiß der denn überhaupt warum sich Räder drehen? Ach ja, das ist der Steinzeitkommunist welcher im letzten Jahr auf Kosten der Steuerzahler den Planeten Nordkorea besuchte um dort die Möglichkeiten des Massentourismus für Deutsche Urlauber zu erkunden. In dem Artikel „Die Abgeordneten Reise“ berichteten wir darüber. Da wurde er bestimmt auf einem Büffelkarren durch die Gegend gefahren. Die Sehnsucht aus einem Käfig heraus auf die freie Welt zu sehen scheint doch bei manchen tiefer verwurzelt zu sein als viele glauben. Sarrazin würde jetzt von Genen fabulieren.
Ein jeder, der schon einmal mit seinem, durch harte Arbeit Ersparten, als Individualreisender in Asien, Amerika oder, und Afrika unterwegs war, hat das Reisen mit kostengünstigen Transportmitteln, wie einen Bus schätzen gelernt. Auch die Argumentation des Umweltschutzes ist schlichtweg falsch, weist doch ein Bus einen geringeren CO 2 Ausstoß aus, als die Bahn, da das Verhältnis von Fahrzeuggewicht zu den Passagieren besser ist.
IE
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Grafikquelle:
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| Author | Kurt Rasmussen | ||||
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Donnerstag 4. August 2011 um 13:48
Etwas ist aber in euerem Bericht doch zu kurz gekommen. In einem Bus darf ich während der Fahrt nicht umher laufen. Wenn also alle 50 km eine Haltestelle ist, dazu ein Fahrplan eingehalten werden muss ist die Gefahr von Trombosen höher als bei der Bahn. Wo bleiben die Rollstühle von Behinderten und die Kinderwagen der Eltern. Entsprechend Toiletten, Wickeltische etc.
Ich glaube so ganz ausgegoren ist dieser Plan nicht. Auch wenn in letzter Zeit viel zu viel bei der Bahn daneben gewesen ist, das Unfallrisiko der Bahn ist ebenfalls geringer. Das ist nicht weg zu diskutieren.
Wenn das Monopol der Bahn gekippt werden soll, es gibt ja auch viele Fluggesellschaften die die gleichen Routen fliegen. Warum nicht mehr Bahnanbieter?
Donnerstag 4. August 2011 um 15:49
Edlich wird von Seiten der Obrigkeit mal was Gutes gebracht, da ist das auch schon wieder falsch.
Herr Thomas Lutze müsste doch aus DDR- Zeiten wissen, wie praktisch die Fernbuslinien sind, denn da wurden sie bereits genutzt. Leider war vor dem Sperrgebiet in westlicher Richtung Schluss- Grenze!
Abgeschaffte Bahnlinien, wie zum Beispiel durchgängig Saarbrücken- Dresden sind nicht die Lösung.
Man schaukelt somit von SB nach Frankfurt über Leipzig nach Dresden. Wenn alles gut geht, dann ist man 10 Stunden unterwegs, oder mehr. (nur ein Beispiel). Vom Kostenpunkt braucht man gar nicht erst zu sprechen.
In Fernbussen müsste eine Toilette vorhanden sein, denn die Notdurft muss man ja verrichten können. Trombose kann ich auch im Flieger bekommen und bei langen Fahrten auch im Auto. In den Fernbussen dürfte auch Platz für Rollstühle und Kinderwagen sein. Wie sollte ein behinderter Mensch mit Busunternehmen sonst nach Paris fahren können?
Als leidgeprüfter Bahnfahrdepp begrüße ich die Fernbusse jedenfalls sehr, wenn denn alles gut finanzierbar ist und durchorganisiert wird.
Thomas Lutze stünde es gut zu Gesicht, wenn er nicht immer das kritisiert, was dem Bürger Erleichterung und Ersparnis bringen kann, sondern sich auch mal um soziale Belange vorrangig einsetzen würde- besonders dort wo er wohnt.
Samstag 6. August 2011 um 20:26
Eines der größten Busunternehmen in Europa ist eine Tocher der Bahn.
Die Gefahr sehe ich, dass die Unternehmen sich in kurzer Zeit die Preise gegeneinander unterbieten und nur noch für die Selbstkosten fahren.
Zu lasten der Sicherheit und der Fahrgäste.
Das auf den Fernstraßen in Deutschland LKWs in Überzahl mit Kennzeichen aus Osteuropa und Vorderasien fahren, dürfte auch bekannt sein.
Die Reedereien haben es vorgemacht. Ausflaggen nennt man so etwas!
Wenn der Buskilometer unter 2 EURO angeboten wird, kräuseln sich bei mir nicht nur die Haare. Dann ist etwas faul mit dem Unternehmen.
An der Sicherheit wird dann gespart. Es soll Fahrer geben ohne den Nachweis eines Personenbeförderungscheines.
Oder der Busfahrer sitzt perse mit Mehrstunden hinter dem Lenkrad.